Constructeurs

Votre Audi TT-RS de dernière génération, vous le voulez dans une teinte absolument déraisonnable ? Tout est possible au catalogue Audi Exclusive.

La marque aux anneaux vient de dévoiler la version RS de son récent coupé TT de seconde génération, ainsi que de sa variante Roadster. Avec ses 400 chevaux et ses performances de supercar, ce nouveau TT-RS souligne son potentiel mécanique par une présentation forcément plus agressive comparé aux versions plus sages.

Pour les plus assoiffés d’agressivité, il sera même possible d’opter pour cette teinte fluo appliquée par les ouvriers du département Audi Exclusive.

A condition de pouvoir assumer une couleur aussi voyante, évidemment. Au moins, les automobilistes vous verront arriver de plus loin dans leur rétroviseur central sur autoroute allemande…

Ford célèbre son triplé lors des 24 Heures du Mans 1966 en attribuant une série spéciale « 50th Anniversary » aux modèles de la gamme Ford Performance.

Il y a 50 ans, la GT40 MkII avait régné dans la Sarthe. Ford avait réalisé un triplé retentissant lors des 24 Heures du Mans 1966 avec le succès de la GT40 MkII n°2 pilotée par les Néo-Zélandais Bruce McLaren et Chris Amon.

Le constructeur à l’Ovale bleu rend hommage à ce triplé en lançant une série spéciale « 50th Anniversary » sur les modèles de la gamme Ford Performance. Ils s’habillent de la livrée noire à bandes blanches de la GT40 MkII n°2 victorieuse en 1966 et arborent plusieurs badges « 50th Anniversary ».

La série spéciale de chaque modèle est limitée à la production de 50 exemplaires. Elle s’affiche à 27.200 euros sur la Fiesta ST EcoBoost 182 ch, 34.400 et 35.900 euros pour la Focus ST EcoBoost 250 ch et TDCI 185 ch, 42.300 euros pour la Focus RS avec l’EcoBoost de 350 ch et 47.100 euros pour la Mustang avec le V8 de 421 chevaux. Les commandes sont d’ores et déjà ouvertes.

McLaren, dans sa version contemporaine, ne dispose pas d’une compétition monotype constituée autour de l’un de ses modèles. Mais cela pourrait prochainement changer.

McLaren a présenté il y a peu une version GT4 de course de sa récente 570S. En plus de la GT4, une seconde version dédiée à la piste est d’ores et déjà annoncée ; il s’agit de la 570S Sprint.

Chez McLaren, on admet envisager la mise en place d’une formule monotype – l’instar de ce que peuvent par exemple proposer des constructeurs comme Ferrari, Lamborghini ou en Porsche – autour de sa nouvelle 570S GT4. C’est a priori plutôt cette dernière et non la 570S Sprint dont la définition devrait être plus libérale qui serait choisie.

A l’heure actuelle, une 570S GT4 encore en développement est alignée en British GT. McLaren aurait évalué un potentiel de client pour cette dernière à plus de 200, ce qui explique un peu mieux l’idée de lancer une formule monotype.

La période est cruciale pour Alfa Romeo. Le lancement de la nouvelle berline Giulia et l’arrivée prochaine du premier SUV de l’histoire de la marque sont déterminants pour lui permettre de revenir sur le devant de la scène. Chez Maserati, les volumes n’ont pas suivi la courbe attendue malgré l’introduction de l’inédite berline Ghibli alors que le Levante est attendu au tournant

Les marques Alfa Romeo et Maserati du groupe FCA disposent d’un nouveau patron en la personne de Reid Bigland

C’est dans ce contexte que FCA vient de procéder au remplacement de Harald Wester (58 ans) par Reid Bigland (49 ans) à la tête des deux marques. Dans le même temps, Reid Bigland continuera d’assurer ses responsabilités actuelles à la tête des ventes de FCA aux Etats-Unis et de FCA au Canada, ce qui fera de lui un homme très occupé. Wester quant à lui est nommé directeur de la technologie de FCA (« Chief Technology Officer).

Plus que quelques jours à attendre pour voir cette nouvelle Clio R.S. radicalisée en marge du Grand-Prix de F1 de Monaco. Pour patienter Renault officialise la présentation mais se montre avare en informations.

Renault Sport s’amuse de voir que les photos de la maquette ont fuité aussi vite sur le web et publie deux images de cette Clio R.S. spéciale. Les plus perspicaces d’entre vous auront noté que les phares de cette Clio n’adoptent pas encore le nouveau « C-Shape » lumineux qui doit arriver prochainement sur la Clio 4 « normale », mais la voiture définitive devrait l’avoir comme le suggère le teaser en noir et blanc.

Cette Clio R.S. adopte l’aileron arrière des Clio CUP ainsi que des voies élargies et des liaisons visiblement revues. Elle est chaussée de Michelin Pilot Sport Cup dans une monte généreuse taille très basse. Côté couleur, le Jaune Sirius est ici associé au noir, les logos, les jantes, l’aileron, les poignées de portes, etc. revêtent cette couleur. La signature RS qui est habituellement une « lame F1 » est ici des damiers lumineux dans le bouclier avant.

Pour le reste, patience. La fiche technique sera dévoilée avec la voiture dans les rues de la principauté de Monaco. Une belle façon de fêter le retour de Renault en tant que constructeur en Formule 1 non ?

La Z4 de BMW va céder sa place, à une Z5 qui a récemment été surprise, pour la première fois.

Pour la première fois, nous « découvrons » la future Z5 de BMW, certes encore largement camouflée. L’auto est attendue soit en fin d’année 2017 soit au début de l’année 2018.

Contrairement à l’actuelle Z4, la Z5 adoptera un toit souple, conventionnel, permettant de bénéficier d’une masse réduite et, sans doute, d’un centre de gravité abaissé. Bref, que du bon pour les performances. Plusieurs motorisations sont attendues sous le capot de cette future Z5 dont des blocs 4 cylindres turbo et 6 cylindres. Une variante devrait également être de la partie, avec une puissance devant tourner autour de 425 ch.

Rappelons que cette Z5 partagera sa base avec une future Toyota, sans doute la descendante de la Supra. Les deux modèles se distingueront fortement l’un de l’autre.

Avant sa grande première publique planétaire dans les allées du Mondial de Paris et sur le stand Peugeot la voici dévoilée le nouveau 3008. Un nouveau SUV qui change radicalement et se dévoile plus viril.

On avait pu anticiper la couleur à travers des teasers : le nouveau Peugeot 3008 se veut plus SUV que jamais et est la nouvelle, et séduisante, arme de la marque française sur le segment C.

Dans la lignée du concept Quartz le nouveau SUV compact (plateforme EMP2) adopte une silhouette estampillée SUV quand celle qui la précède oscille davantage entre monospace et SUV / crossover.

Sur un segment où ce n’est pas la concurrence qui manque, le nouveau 3008 a, dixit Peugeot, « l’ambition de s’imposer d’emblée comme un acteur majeur » tout en inaugurant « une nouvelle gamme de SUV dont il sera l’emblème mondial ». De l’art d’afficher ses prétentions.

Plus anguleux, plus racé, plus dynamique, plus sculpté, plus affirmé sur le plan cosmétique, plus masculin même et limite plus agressif le nouveau 3008 est aussi plus massif et se veut orienté plus premium, plus cossu et plus qualitatif tout en affichant un look peut-être plus osé et moins conservateur que ce qui se fait ailleurs. Les dimensions ont évolué en longueur, empattement, hauteur pour un volume de chargement plus conséquent.

Rappelez-vous l’an dernier, Citroën nous présentait un concept particulièrement rafraichissant se voulant le digne descendant de la mythique Méhari des années 60. Le Cactus M avait tout pour aboutir à un avenir en production.
Cinq mois plus tard, l’idée a germé. Mais la base n’est plus celle d’un Cactus. La marque aux Chevrons nous présente le modèle de série sur quoi le concept a débouché : un petit cabriolet 4 places, ludique et 100% électrique, que vous trouverez très bientôt dans les showroom Citroën : la E-Méhari