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Comment bien entretenir son véhicule soit même ?

décembre 14, 2016 by christophe Leave a Comment

Des vérifications simples :
Des rendez-vous réguliers sont à fixer pour l’entretien de la voiture. Les plus fréquents concernent la vidange, le remplacement des filtres et particulièrement à huile , la vérification de la pression des pneus et l’inspection des phares. Il existe quelques gestes simples que l’on peut effectuer soi-même comme la vérification du niveau d’huile, le remplacement d’une ampoule ou le changement des balais d’essuie-glace. De même les pneus sont aujourd’hui équipés de témoins d’usure qui vous alertent sur la nécessité de les changer.

Indispensable carnet d’entretien :
D’autres points nécessitent ( à moins que vous ne soyez un très bon bricoleur ) l’intervention d’un professionnel. C’est particulièrement le cas des plaquettes et disques de frein, du contrôle des amortisseurs et autres éléments de suspension, du système d’échappement. Le carnet d’entretien fourni lors de l’achat de la voiture vous indique les échéances au terme desquelles il est nécessaire de passer chez le garagiste. Chaque modèle fait en effet l’objet de préconisations des constructeurs.

D’autres éléments à prendre en compte :
Pour bien entretenir sa voiture il faut aussi, comprendre que la fréquence des révisions ne dépend pas seulement du kilométrage indiqué, 20 000 km pour la vidange, 80 000 km pour les plaquettes de freins ou encore 120 000 pour la courroie de distribution. Votre style de conduite (zen ou plutôt sportive ) , les conditions ( plutôt ville ou campagne ), ainsi que le climat de votre région entrent également en ligne de compte. Par exemple, une conduite disons dynamique nécessitera de devancer l’appel pour la révision des pneus et des freins.

Comment entretenir ses pneus ?

Pneus usés = danger. Gardez un œil sur l’usure de vos pneus. Des pneus mal entretenus ou trop vieux n’adhèrent plus suffisamment à la route, en particulier par temps de pluie. Si la route est trop mouillée, vous risquez l’aquaplaning : votre voiture glisse sur la pellicule d’eau à la surface de la route et vous pouvez en perdre le contrôle.

 

Vidange moteur soit même :

Outils à prévoir :
• Clé de vidange adaptée (souvent carré de 10 mm).
• Bidon de récupération d’huile.
• Chiffons.
• Clé pour filtre à huile (si nécessaire, normalement, il est serré à la main, on peut donc le desserrer à la main).

Méthode :

1. Surélevez votre voiture.
2. Enlevez la jauge à huile ou le bouchon de remplissage pour faire un appel d’air.
3. Pour éviter les brûlures, laissez refroidir 30 min le moteur si celui-ci a fonctionné.
4. Placez ensuite un bac sous le carter du véhicule pour y recueillir l’huile usagée.
5. Dévissez le bouchon de vidange en vous méfiant du jet d’huile qui peut être assez violent (environ 50 cm). Attention également à la température de l’huile si vous faites votre vidange sur un véhicule dont le moteur a fonctionné.
6. Laissez l’huile s’égoutter de longues minutes.
7. Si vous souhaitez changer le filtre à huile, c’est à ce moment qu’il faut le faire. Lisez ce guide

pour vous y aider.
8. Revissez le bouchon, avec son joint neuf.
9. Retirez le bac et versez l’huile de vidange dans un bidon que vous aurez conservé d’une précédente vidange.
10. Reposez votre voiture sur ses roues et commencez à la remplir d’huile neuve. Le niveau se contrôle sur la jauge.
11. Attendez quelques instants le temps que l’huile descende jusqu’au carter.
12. Si vous avez changé votre filtre à huile, vous devez faire tourner le moteur après remplissage : le filtre va en effet se remplir d’un demi-litre d’huile et il faudra remettre l’équivalent dans le moteur.
13. Votre vidange est terminée lorsque le niveau d’huile se trouve au repère supérieur de la jauge à huile.
A savoir :
Légalement, le fournisseur de l’huile neuve est tenu de reprendre l’huile usagée. Evidemment, ce n’est pas toujours le plus simple. Vous pouvez aussi trouver un garagiste sympathique qui acceptera bien de la reprendre. Dans tous les cas, ne la jetez surtout pas dans la nature.

Entretenir sa batterie soit même :

Outils à prévoir : 
• Câble de batterie
• Une deuxième voiture (en état de marche, bien sûr)

Méthode
• Branchez la pince sur la borne + de la batterie de la seconde voiture.
• Branchez la pince qui se trouve à l’autre extrémité de ce même câble sur la borne + de votre batterie.
• Branchez la pince d’un second câble sur la borne – de la batterie salvatrice.
•Branchez l’autre extrémité de ce second câble sur une masse (élément métallique du moteur).
• Laissez votre batterie se recharger pendant quelques minutes.
• Démarrez et faites un tour pour recharger votre batterie.

 

Quelque e-commerce :

– Oscaro

– Renault 

– Mister-auto

Conseils pour une inspection sans problème de votre véhicule

décembre 14, 2016 by christophe Leave a Comment

Aujourd’hui, le contrôle technique d’une voiture est obligatoire dans les six mois avant le 4e anniversaire du véhicule puis tous les deux ans cela totalise 124 points contrôlés par des experts. Inutile donc de dire que vous ne pouvez pas tout vérifier par vous-même avant d’obtenir l’autorisation de rouler.
Voici toutefois quelques conseils avant cet « examen de passage ». Pour qu’il soit plus rapide et surtout sans problème.

 

• Une voiture propre
Premier conseil, allez au rendez-vous avec une voiture qui soit propre. La première impression compte ! Une voiture rutilante, à l’extérieur comme à l’intérieur, constitue d’entrée un bon point. Veillez à nettoyer votre véhicule, à remettre les sièges à leur place, à avoir un pare-brise impeccable et bien sûr à vider poches et boîte à gants. Vérifiez les éclairages, il ne s’agirait qu’une ampoule ait rendu l’âme juste avant le contrôle !

 

 

• Une plaque minéralogique parfaite
L’identification de la voiture est l’un des points clés d’un contrôle technique. Bien sûr celui-ci porte d’abord sur la sécurité et l’environnement, mais sachez que vous pouvez être « recalé » pour une plaque minéralogique illisible. Évitez donc les lettres qui s’écaillent, remplacez la plaque au besoin,et vérifiez que son système de fixation est bien en place.

 

• Des pneus adaptés

Vous passez le contrôle technique au printemps ? Pensez à remplacer au préalable vos pneus hiver. Rappelons qu’ils ne doivent pas équiper une voiture entre le 1er mai et le 30 septembre. Dans tous les cas, vous n’oublierez pas de gonfler les pneus à la bonne pression et ainsi de présenter une voiture avec la meilleure adhérence possible.

 

 

 

• Un entretien préalable
Direction, freinage, éclairage, niveau sonore, etc. : tous les organes de votre voiture vont être passés au crible lors du contrôle technique.
Rien ne vous empêche d’effectuer d’effectuer ou de faire effectuer vos propres vérifications avant le rendez-vous. Un entretien complet n’est pas du luxe et votre garagiste peut tout à fait vérifier vos plaquettes de freins, courroie de transmission, pot d’échappement ou encore réglage des feux pour que votre voiture arrive au contrôle dans la meilleure forme possible.

 

  • • Garagistes , concessionnaire ou centre auto ? 

Pour une simple intervention sur votre véhicule, les centres-autos permettent de faire une révision rapide sans rendez-vous. Pour un problème plus sérieux,
vous pouvez vous adresser à votre garagiste. Sachez que les tarifs des concessionnaires sont généralement plus élevés mais ils ont l’avantage de bien connaître la marque
des véhicules et disposent plus facilement des pièces d’origine.

Automobilistes, attention aux inondations

juin 1, 2016 by christophe Leave a Comment

InnondationLa météo fait des caprices en ce moment et certains départements sont en alerte rouge et orange. Les inondations sont à certains endroits assez impressionnantes, et même Paris est concernée avec une Seine qui monte, qui monte. En attendant, il est évidemment vivement conseillé de revoir votre parcours si vous deviez emprunter l’A10 sur certaines sections, la preuve.

Cela a en tout cas déjà débordé à certains endroits, comme l’attestent ces photos. L’autoroute A10 est notamment particulièrement touchée avec des zones totalement impraticables. D’après le site Vigicrues, une grande partie du Centre, du Nord et du Nord-Est est concernée par des potentielles crues, qui entraîneraient de grosses difficultés de circulation, si ce n’est évidemment déjà fait.

La situation devrait apparemment se calmer un peu aujourd’hui avant de redevenir mauvaise d’ici demain sur certaines régions

F1 Monaco 2016: Grosjean portera un casque en hommage à Bianchi

mai 25, 2016 by christophe Leave a Comment

Casque-Grosjean-Bianchi-Monaco-2016Il y a tout juste deux ans, Jules Bianchi marquait ses premiers points en F1 en terminant neuvième du Grand Prix de Monaco au volant de sa modeste Marussia qui ne s’était jamais trouvée à pareille fête depuis la création de l’équipe. Quelques mois plus tard, sous la pluie battante de Suzuka, une grue mal placée brisera l’existence de cet espoir tricolore promis à un brillant avenir en rouge.

Ses longs mois de coma puis sa tragique disparition le 17 juillet 2015 dans sa ville natale à Nice ont profondemment choqué le monde de la F1 qui n’avait pas connu d’accident mortel depuis plus de vingt ans.

Seul représentant Français dans la discipline, Romain Grosjean a choisi ce retour sur les terres de son exploit et de ses proches pour arborer un casque aux couleurs de son ami durant tout le week-end monégasque.

Entretien automobile : n’oubliez pas les filtres

mai 24, 2016 by christophe Leave a Comment

L’ensemble des filtres présents sur une voiture sont destinés à éliminer les poussières de l’air, les impuretés des carburants, ou à nettoyer une huile-moteur. Si ces filtres ne sont pas remplacés à temps, ils cessent de remplir plus leur fonction et c’est la mécanique qui en pâtit, plus ou moins gravement. Avec des filtres en bon état, votre voiture vit plus longtemps.

Le filtre a huileQuand faut-il le changer ?

 

Dans l’idéal, il convient de changer le filtre à huile à chaque vidange . Tous les 10 000 km sur une voiture essence et tous les 15 000 km pour un modèle diesel. Si vous ne suivez pas ces prescriptions, le filtre usagé souillera immédiatement votre nouvelle huile.

 

A quoi sert-il ?

 

Le filtre à huile retient toutes les particules et autres calamines engendrées par l’usure du moteur. Il assure un filtrage des particules jusqu’à cinq microns. Il purifie l’huile-moteur et évite qu’elle s’encrasse. Usagé, il laisse passer des impuretés. Comme si vous jetiez de petits grains de fer dans votre moteur. Ce qui entraîne son usure prématurée.

 

Comment le changer ?

 

Desserrez le filtre à l’aide d’une clé à sangle puis dévissez-le rapidement pour éviter un épanchement d’huile trop important. Nettoyez la surface d’appui avec le moteur avec un chiffon bien propre. Remontez le nouveau filtre en prenant soin au préalable d’huiler le joint d’embase. Vissez à la main. Puis serrez d’un quart de tour avec la clé.

 

Et surtout, ne jetez pas votre ancien filtre dans votre poubelle, mais portez-le à votre garagiste pour qu’il soit recyclé !!!

Affaire AirBags Takata

décembre 16, 2015 by christophe Leave a Comment

Airbags Takata : l’équipementier falsifiait ses rapports de tests

 

Le scandale des airbags défectueux de l’équipementier automobile Takata connaît un nouveau rebondissement. Selon le Wall Street Journal, des employés américains de Takata avaient repérés des tricheries sur les tests d’airbags dès 2000.

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Sous le coup d’une amende de plus de 70 millions de dollars aux Etats-Unis, l’équipementier japonais Takata a perdu son client Honda.

Dans un communiqué daté du 3 novembre 2015, Honda a en effet indiqué qu’aucun nouveau modèle Honda actuellement en développement ne sera équipé d’airbags Takata. Et d’ajouter :

« Au cours des derniers mois, Honda a examiné des millions de pages de documents internes produites par Takata par rapport au litige concernant les gonfleurs d’airbags. A la suite de cet examen, nous avons pris conscience de preuves qui suggèrent que Takata a déformé et manipulé les données de test pour certains gaz pour airbags ».

Une information récemment confirmée par Wall Street Journal, qui ont aussi eu accès à des documents internes de Takata. Parmi eux, une note de novembre 2000 qui révèle que des salariés américains de Takata avaient repéré des incohérences dans un rapport de tests remis à Honda en juin 2000.

Nouvelle alerte en 2005 : dans une autre note interne, l’ingénieur américain Bob Schubert dénonçait des « pratiques au-delà du raisonnable » qui constituaient « probablement une fraude ».

Face à ces révélations, Takata confirme la falsification des tests. Mais, il assure que cette affaire n’a aucun lien avec les défauts de ses airbags, à l’origine de huit décès dans le monde. Pour rappel, un défaut des airbags peut provoquer une projection de fragments métalliques sur le conducteur ou le passager.

Quid de l’affaire Takata en France ?

Si l’affaire fait parler aux Etats-Unis, certains modèles qui circulent en France sont également concernés. Plusieurs constructeurs ont lancé des campagnes de rappels en France.

En janvier 2015, Honda a rappelé pas plus de 1 000 Honda Jazz et Civic qui présentent un risque. Nissan et Toyota ont aussi lancé une campagne de rappels au mois de juin 2015. C’est environ 130 000 Toyota  Yaris, RAV4 et Hilux qui doivent être rectifiés.

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Les taxes sur le gazole

décembre 16, 2015 by christophe Leave a Comment

Les taxes sur le gazole augmenteront en 2016 et 2017 :

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Quelques jours après avoir écarté la possibilité d’une hausse des taxes sur le gazole, le gouvernement a finalement décidé de les augmenter de 1 centime en 2016 puis 2017. Dans le même temps, celles sur l’essence baisseront d’autant.

La taxation du gazole augmentera d’un centime par litre en 2016 puis en 2017 dans le cadre d’un plan de rapprochement de la fiscalité des carburants sur cinq ans qui verra l’essence baisser d’autant.

Des députés, notamment de la majorité, souhaitaient profiter de l’examen du projet de loi de finances pour 2016 pour obtenir une hausse des taxes sur le gazole mais l’Assemblée nationale avait fini par y renoncer, suivant l’avis du gouvernement qui souhaitait prendre davantage de temps.

Ce dernier avait expliqué, par la voie du secrétaire d’Etat au Budget, Christian Eckert, ne pas vouloir légiférer à la « va-vite » et surtout éviter d’adresser un signal contradictoire sur le plan fiscal au moment où l’exécutif affiche deux milliards d’euros de baisses d’impôt sur le revenu pour les ménages. La solution est intervenue avec la décision de transférer à une réduction des impôts locaux la recette supplémentaire générée par une taxation augmentée du gazole.

Photo du tableau d'affichage des prix du carburant prise le 12 août 2005 dans une station-service de Caen. Les prix du pétrole avançaient pour le cinquième jour consécutif, le 12 août 2005, se hissant à de nouveaux records après de nouveaux problèmes de raffinage, sur fond de vigueur de la demande et faible croissance de l'offre des producteurs hors Opep. AFP PHOTO MYCHELE DANIAU

Prime doublée :

« Le gazole bénéficie historiquement d’un traitement fiscal favorable, avec une taxation TTC inférieure de près de 20 centimes par litre par rapport à l’essence« , lit-on dans un communiqué du Premier ministre, Manuel Valls.

Compte tenu de la domination du diesel dans le parc automobile français, la mesure générera une recette qui sera affectée, précise Matignon, à « l’allégement de la fiscalité locale des contribuables modestes, et notamment des retraités« .

Dans le cadre du plan sur la conversion écologique du parc automobile, le gouvernement a, par ailleurs, confirmé que l’ensemble des véhicules diesel de plus de 10 ans (au lieu de 15 ans)  seraient désormais concernés par la prime octroyée pour leur remplacement, celle-ci passant de 500 à 1 000 euros.

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France : le boom des ventes, le ralenti de Volkswagen

décembre 16, 2015 by christophe Leave a Comment

Les feux passent au vert pour l’automobile en pleine reprise, mais Volkswagen, marqué par l’affaire du logiciel truqué, peine à suivre le rythme

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On attendait avec curiosité les chiffres des immatriculations du mois de novembre, le premier mois de plein effet de l’affaire Volkswagen survenue en octobre. Tout d’abord, d’après les chiffres provisoires publiés par le Comité des constructeurs français d’automobiles (CCFA), il y a tout lieu de se réjouir. Comparé au même mois de l’année dernière, le bond en avant atteint + 11,7 % avec un total de 150 339 immatriculations. Cela pour les données brutes, car, avec un jour ouvrable de plus cette année par rapport à novembre 2014 (20 jours 2015 et 19 jours l’an dernier), le chiffre corrigé doit être ramené à 5,7 %.

Pour le groupe Volkswagen, dont les chiffres sont guettés, il ne semble pas qu’il y ait de réelles sanctions de la part des Français à la suite de l’affaire du logiciel truqué. À confirmer les mois prochains, car il y a un décalage entre les reprises de commandes et les immatriculations. La croissance des ventes pour l’ensemble des marques du groupe atteint ainsi + 2,7 %, donc bien moins que le marché, et + 1,2 % pour la seule marque Volkswagen. Seat, au sein du groupe, s’en sort le mieux avec un bond de 8 %. Mais on sait à quel point ces données partielles sur un mois sont dangereuses à manipuler, car il suffit d’une vente de flotte à loueur ou entreprise pour faire basculer un résultat mensuel.

Les statistiques considérées sur les 11 mois 2015 (janvier à novembre) lissent ces résultats de novembre avec tout de même d’excellents chiffres d’immatriculations à + 6,2 % dans l’absolu et + 5,7 % en données corrigées. Puisqu’un jour manque encore à l’appel par rapport à 2014 (230 jours de 2015 et 229 jours de 2014). Volkswagen, pour sa part, réalise + 4,4 % de progression pour le groupe et + 4,2 % pour la marque, mais c’est tout de même près d’un point de part de marché perdu par l’ensemble du groupe (13,8 % contre 14,6 % un an plus tôt).

 

Volkswagen France s’excuse

 

Cette correction a poussé Jacques Rivoal, le président du directoire de Volkswagen France, à présenter ses excuses sur l’antenne de RTL, au nom du groupe.

 « S’excuser, c’est bien, mais cela n’a de sens que si nous sommes capables d’agir et de présenter un plan d’action à nos clients, explique-t-il. C’est la raison pour laquelle en France nous prenons la parole aujourd’hui. »

Jacques Rivoal confirme et précise que les utilisateurs pourront passer dans leur concession du groupe pour une mise à jour, gratuite, du logiciel controversé. « À partir de début 2016, les propriétaires vont être contactés par leur concessionnaire pour un passage en atelier qui s’étalera sur l’ensemble de l’année. » 

La mise à jour du logiciel ne prendra que 30 minutes pour les moteurs 2 litres, et au maximum une heure pour le 1,6l. « Nos ingénieurs ont pour objectif que cette opération soit sans impact sur la puissance et la consommation des véhicules concernés. »

En France, 950 000 véhicules sont concernés par la présence du logiciel incriminé. Le patron du groupe explique également qu’un site internet (https://informations.volkswagengroup.fr) a été créé pour leurs clients qui avaient des questions et annonce que 500 000 utilisateurs l’ont consulté et 130 000 « ont pu identifier qu’ils étaient concernés par l’opération ».

 

La France en forme

 

Une fois n’est pas coutume, les constructeurs français tirent leur épingle du jeu avec une hausse du groupe PSA à + 13,1 % et de Renault à 8,3 % en novembre. Les chiffres sur onze mois sont plus réalistes, mais très encourageants à respectivement + 3,9 % et + 3 %. Signe avant-coureur d’un retournement de tendance, si toutes les marques progressent, une seule recule et c’est la star de la crise. Dacia, qui a caracolé en tête des hausses depuis des années. Elle subit une sévère correction à – 33 % des immatriculations en novembre et – 7,8 % sur les onze mois 2015.

Surtout, ce qu’il faut retenir, ce sont les 1 733 511 immatriculations réalisées à fin novembre 2015, ce qui laisse présager un marché global proche de 1,9 million à fin décembre. Beaucoup de patrons de l’automobile n’en attendaient pas tant, même si un certain nombre d’entre eux espéraient un effet boomerang de sortie de crise.

Attentiste depuis quatre ans, ce marché en décroissance a fini par enregistrer le vieillissement d’un certain nombre de voitures qu’il faut bien un jour remplacer. C’est exactement le phénomène qui avait en 2010 annoncé la reprise aux États-Unis après l’effondrement survenu deux ans plus tôt.

 

PSA revoit ses contrats

décembre 16, 2015 by christophe Leave a Comment

Le groupe PSA s’apprête à obliger les distributeurs Peugeot et Citroën à mutualiser le stockage de leurs pièces dans des plaques bi-marques. Les contrats ont déjà été résiliés.

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Alors que PSA s’apprête, selon Echos, à racheter Mister auto, le site de vente en ligne de pièces détachées, des distributeurs des marques Peugeot et Citroën nous ont confirmé la résiliation de tous les contrats de distribution des pièces de rechange pour le réseau.

L’objectif du groupe serait d’amener les distributeurs à mutualiser leurs pièces dans des plaques bimarques Peugeot-Citroën (pour lesquelles, ils devraient d’ailleurs se rapprocher capitalistiquement et investir en commun). Ces plaques seraient au nombre d’une quarantaine.

La première des conséquences serait la disparition des magasins PR au sein des concessions et dans la foulée la modification des rémunérations.
Mais plus globalement, c’est donc toute la stratégie de distribution de la pièce de rechange qui est revue dans le groupe. De plus amples informations devraient être apportées très prochainement.

 

Logo peugeot , sont histoires.

novembre 27, 2015 by christophe Leave a Comment

Histoire et origine des logos Peugeot

Si aujourd’hui en 2015 le lion est debout, lors de sa création en 1847 il se tenait sur ces quatre pattes. Retour sur 150 ans de métamorphose des logos Peugeot.

Tout commence en 1847, lorsque Jules et Emile Peugeot décident de confier au célèbre orfèvre Justin Blazer graveur à Montbéliard, la création d’un logo pour représenter les outils qu’ils produisent. Les deux frères demandent à Blazers de dessiner un logo pour représenter la qualité des outils et des lames. Parmi les diverses propositions, c’est le lion qui sera choisi.

Il symbolisait à l’origine les trois qualités des lames de scies Peugeot : « vitesse de coupe, dureté des dents et souplesse de la lame ». Les lames de scies deviendront le produit phare de la marque. La réclame de l’époque fait le lien entre la qualité des lames et celle du félin.

Résistance des dents, comme celles du lion.

Souplesse de la lame, comme celle de l’échine du lion.

La rapidité de la coupe, comme celle d’un lion bondissant.

Le logo du lion sera déposé en 1858 au Conservatoire Impérial des Arts et Métiers et n’apparaîtra qu’en 1905 sur les voitures Peugeot Frères.

Le logo de 1858

Logo peugeot 1858

Le premier lion de la marque sera présent sur les outils métalliques de la société Peugeot Frères. Il est alors passant et posé sur une flèche.

Le logo de 1925

 

Suite à la fusion, en 1910, entre les activités cycles et automobiles, la société « Automobiles et Cycles Peugeot » apposera simplement le lettrage PEUGEOT à l’ancienne sur ses automobiles. Le lion « rampant » fait alors son apparition sur la calandre des voitures.

Le dessin sera modernisé en 1932.

Le logo de 1936

 

Le lion passant prend place dans un écu pour constituer un bloc marque. Il cohabite avec un lion plus réaliste qui décore le capot des voitures.

Le logo de 1948

Logo peugeot
Le lion héraldique fait son apparition sur la 203.

Il se redresse sur ses pattes arrières pour adopter la posture familière du lion héraldique des armes de Franche-Comté, berceau de l’entreprise.

Le logo de 1960

 

Devenue une holding sous le nom de Peugeot S.A, la Marque change de logo : seule la tête du lion animalier est reprise dans un écu triangulaire.

Trois ans plus tard, la tête de lion est encadrée dans un carré, formant un ensemble bloc-marque, comme le logotype d’aujourd’hui.

Les calandres des voitures continuent cependant à porter le lion héraldique.

Le logo de 1976

 

Le retour du lion héraldique.

En 1976, une nouvelle structure, la holding PSA Peugeot-Citroën, regroupe les deux Marques Peugeot et Citroën. Le Groupe rachète ensuite Chrysler Corporation.

Autant d’événements qui sont de nature à troubler l’identité de la marque Peugeot.

Pour renforcer son image, Peugeot revient à son lion héraldique, avec un dessin épuré : c’est le « lion fil ». Avec le logo de 2010 celui-ci est un de mes préférés.

Le logo de 1998

 

Après 22 ans de présence le « lion fil » disparait pour faire place à un lion plus puissant et plus équilibré. Le lion est maintenant plein et métallisé sur fond bleu pour coller aux valeurs de la Marque (valeur sûre, dynamisme, esthétique). En plus d’avoir replacés les pattes sur un même plan, l’oeil bleu et perçant symbolise la vision à long terme de la Marque.

Le logo de 2002

 

En 2002 le logo connait une légère évolution pour mieux refléter les ambitions de la marque. Si le lion ne change pas, une légère ombre l’entoure qui l’embellit.

Equilibré dans ses formes et ses proportions, le logo et la Marque automobile sont désormais indissociables : l’union fait la force. Ce logo sera baptisé « Blue Brand »

Le logo de 2010

Logo peugeot

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