Vous cherchez une petite sportive pour le week-end ou pour débuter, mais la cote des 205 GTI, Clio RS ou Saxo VTS est devenue délirante ? Arrêtez de chercher. La solution s’appelle Nissan Micra 160 SR. Oui, la « voiture grenouille ». Celle avec les phares globuleux. Ne riez pas tout de suite. Sous ses airs de citadine inoffensive se cache l’une des petites sportives les plus sous-cotées du marché.
1. Le cœur d’une Japonaise énervée
Oubliez les petits 1.2L anémiques. La 160 SR embarque le bloc 1.6L 16V de 110 chevaux (moteur HR16DE). Sur le papier, 110 ch, ça ne vend pas du rêve en 2026. Mais la Micra pèse moins d’une tonne (environ 990 kg). Le rapport poids/puissance est excellent. C’est un moteur atmosphérique « à l’ancienne » : il faut aller chercher les tours. C’est vif, ça répond instantanément à la pédale, et surtout, c’est indestructible. Le bonheur du mécano : C’est une distribution par chaîne. Pas de courroie à 800 € à changer tous les 5 ans. Vous faites vos vidanges, vous changez les bougies, et ça roule jusqu’à 300 000 km.
2. Un châssis signé par des sorciers
Ce n’est pas juste un gros moteur dans une caisse molle. Nissan a revu toute la liaison au sol pour cette version « Street Racer » (SR).
- Suspensions durcies et rabaissées.
- Barre antiroulis plus grosse (pour virer à plat).
- Direction recalibrée plus directe. Résultat ? C’est un vrai kart. Dans les ronds-points, elle lève la patte arrière (le fameux « tripode » comme les 205 GTI). Elle est agile, joueuse, et se faufile partout. C’est la conduite plaisir à l’état pur, sans filtre électronique intrusif.
3. Le look « Sleeper » (Le loup dans la bergerie)
C’est le meilleur atout de cette voiture : personne ne vous voit venir. Avec sa bouille toute ronde, on s’attend à une conduite pépère. Seuls les initiés remarqueront les jantes alu 16 pouces gris anthracite (spécifiques à ce modèle), le petit becquet de toit discret, la sortie d’échappement chromée et les pédales en aluminium. Au feu rouge, vous surprendrez bon nombre de berlines diesel modernes qui pensaient ne faire qu’une bouchée de la « voiture à bubulle ».
4. Le prix d’un vélo électrique
C’est là que ça devient intéressant. Parce que son design divise (on adore ou on déteste), sa cote reste basse. On trouve des exemplaires propres entre 2 500 € et 4 000 €. L’assurance ? Dérisoire. La consommation ? 6,5L/100km en mixte. Et comme c’est une essence Crit’Air 2 ou 3 (selon l’année), elle roule encore partout contrairement aux vieux diesels sportifs.
Le verdict Sous le Capot
La Micra 160 SR est la dernière représentante d’une époque révolue : celle des petites GTi atmosphériques, simples et fiables. Elle est moche ? Peut-être. Mais une fois au volant, avec le moteur qui hurle à 6500 tr/min et le châssis qui enroule les virages, vous aurez le sourire aux lèvres. Et ça, ça ne s’achète pas. Foncez avant que les spéculateurs ne s’y intéressent.
