Introduction au moteur 1.2 PureTech hybride 48V
Peugeot a introduit une nouvelle motorisation 1.2 PureTech avec hybridation légère 48V, marquant une évolution de son offre thermique. Ce système vise à optimiser l’efficience énergétique et à réduire les émissions de CO2. Déployée progressivement sur plusieurs modèles de la gamme, cette technologie représente une étape dans la stratégie d’électrification du constructeur français.
Architecture et composants clés
Le cœur du système repose sur le bloc moteur 1.2 PureTech, un trois cylindres essence, optimisé pour cette configuration hybride. Il est associé à une nouvelle boîte de vitesses électrifiée, la e-DCS6, qui intègre un moteur électrique synchrone à aimants permanents. Ce moteur électrique développe une puissance de 21 kW (28 ch) et un couple de 55 Nm.
L’alimentation est assurée par une batterie lithium-ion de 48V d’une capacité brute de 0,9 kWh, logée sous le siège avant gauche pour ne pas empiéter sur l’habitabilité ou le volume de coffre. Un convertisseur DC/DC transforme le courant pour alimenter le réseau 12V du véhicule. L’ensemble est géré par un calculateur central qui optimise l’interaction entre le moteur thermique et le moteur électrique.
Fonctionnement du système hybride léger
L’hybridation légère 48V permet plusieurs modes de fonctionnement synergiques :
- Démarrage et Manœuvres à Basse Vitesse : Le moteur électrique peut prendre le relais du moteur thermique pour des démarrages ou des déplacements en ville à très basse vitesse (jusqu’à 30 km/h) sur de courtes distances, offrant un fonctionnement en mode zéro émission partiel.
- Assistance à l’Accélération : Lors des phases d’accélération, le moteur électrique apporte un supplément de couple, réduisant la charge sur le moteur thermique et améliorant la réactivité.
- Récupération d’Énergie : Pendant les phases de décélération et de freinage, le moteur électrique fonctionne comme un générateur pour recharger la batterie 48V, limitant ainsi la déperdition d’énergie.
- Coupure Moteur Étendue : Le système permet au moteur thermique de se couper plus fréquemment et plus longtemps, notamment lors des phases de roue libre ou à l’approche d’un arrêt.
Pour une compréhension approfondie des différents types de motorisations hybrides et de leur fonctionnement, consultez notre section Mécanique.
Avantages en termes de consommation et d’émissions
Selon les données constructeur, cette technologie permet une réduction de la consommation de carburant pouvant atteindre 15% en cycle WLTP par rapport à un moteur PureTech essence non hybridé. La diminution des émissions de CO2 est également notable, contribuant à respecter les normes environnementales actuelles et futures. L’optimisation du rendement et la capacité à rouler en mode électrique sur de courts segments urbains sont les principaux contributeurs à ces améliorations.
Intégration et impact sur la conduite
Le moteur 1.2 PureTech hybride 48V est intégré aux plateformes de Stellantis, notamment dans les modèles Peugeot 3008 et 5008, ainsi que sur d’autres véhicules du groupe. Cette intégration est conçue pour être transparente pour le conducteur, avec des transitions fluides entre les modes électrique et thermique.
Comportement routier et transition énergétique
La boîte e-DCS6, développée spécifiquement pour cette hybridation, assure des changements de rapports optimisés et une gestion efficace de l’énergie. Le couple additionnel du moteur électrique améliore la souplesse de conduite à bas régime et les relances. Cette technologie représente un compromis entre l’efficience des véhicules hybrides rechargeables et la simplicité des motorisations thermiques, facilitant la transition énergétique pour un public large.
Considérations sur la maintenance et la durabilité
La conception du système hybride léger a été pensée pour minimiser l’impact sur la maintenance régulière. Les composants électriques sont intégrés de manière compacte et leur durée de vie est alignée sur celle du véhicule. La batterie 48V est couverte par une garantie spécifique, assurant une certaine tranquillité d’esprit aux propriétaires. Les évolutions technologiques en la matière sont constamment suivies dans notre Radar des nouveautés.
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